由于履带吊双向液压锁的作用，当手动换向阀处于中间位置时，液压锁卸载，液压缸只锁定在自由位置。当换向阀处于正确位置时，双向液压锁打开并进入提升工作状态。此时无杆油室的压力受到举升载荷的抵抗，所以左侧液压室的单向阀上不会出现“负压”现象，因此不会出现振动。当手动换向阀处于左下降状态时，来自油箱的液压油推开液压锁，进入液压缸的杆腔，液压杆的活塞在液压和负载重量的作用下迅速下降，出现振动。液压缸振动时，压力也随之振动，其变化规律与液体单向阀按间歇振动规律进行原回油的启闭规律大不相同。由此可以得出结论，液压缸下降时的振动与单向阀的启闭压力密切相关。当活塞和负载快速下降时，液压泵供油因速度过快，液压泵供油过晚，无法补偿杆锁造成的短期“负压效应”。双向液压锁单向阀的液压泄压也下降，液压单向阀在控制下关闭，油路堵塞，液压缸突然间歇下降。液控单向阀关闭后，随着定量液压泵持续供油，油压一次次升高，液压单向阀开始开启，回油疏通，活塞和负载再次快速下降，以此类推，直到行程结束，单向阀打开关闭，引起液压缸振动，构成“爬行”的样子。
履带吊双向液压锁的作用是在没有进油口时锁死，下降时限速。改进方法是:液压腔单向阀不变，只用于下降回路，很少发生控制上升过快的情况；而是将液控单向阀B改为溢流阀作为背压阀，为了防止液压缸上升时失去羽流，可以将一个单向阀并联在一起，这实际上构成了一个液压平衡阀(限速阀)，液压系统的平衡回路可以很好地防止“爬行”，保证整个装置匀速平稳下降。
